卸完煤油直接装食用油 ？海运中的罐式集装箱不会这么做
在海运物流中，散货船的话每次运输的货物都纷歧样，这次装钢材/煤炭，下次装大豆/大米。海员/船东卸货后不是在洗舱，就是在洗舱的路上。油轮、液体化学品等液体散货船对洗舱也有详尽划定，就连洗舱水怎么排都有要求，要是不洗舱就换装货种，导致货物被污染，因为海运的散货船一般都是万吨起步，货主一定会提出索赔，那么不止这次船白跑了，还要搭上数十万或百万的赔偿。就算是海运集装箱发明脏污、异味、破损，货主也得掏洗箱费清洗箱子。
在海运物流里面与罐车最接近的是罐式集装箱，罐式集装箱是由罐体和箱体框架组成，专门运输液体、气体、粉末等货物。罐体内胆大多接纳316不锈钢制造。罐体四周有起�；ず偷踝白饔玫慕遣砍辛蚣�。罐箱的外部框架尺寸完全等同于国际标准20尺集装箱的尺寸� ？捎糜诠�，铁路及海上运输� ？勺霸馗叩执�14300到31000升(甚至更大)的流体货物。凭据联合国国际海事组织（IMO）及其危险品运输规则（IMDG）的标准，T1罐式集装箱：适用于葡萄酒和淡质液体；T4罐式集装箱：用于无害食用油和非食用油的运输；T11罐式集装箱：用于非危险化学品的运输；T14罐式集装箱：适用于危险化学品和酸类物质的运输，如HCI和氯化锌；T50罐式集装箱和T75罐式集装箱：划分用于液化石油气和低温气体的运输；橡胶衬里ISO罐式集装箱：适用于酸性化学品的运输。食品级储罐：仅用于装载食品级产品；TANK罐式集装箱：能够运输较大重量的货物。SWAPBODY罐箱：这种集装箱类型比其框架大，很是适合轻质货物和存储用途。
所以食品有专罐专用，与化学品是装不到一个箱里去。加上化学品在海运里面属于“危险品”治理而外严格，不是所有船都是运化学品。另外纵然没有混用，每个罐箱每次也是要清洗。差别批次或种类的货物容易交叉污染，许多用箱企业与罐箱物流商都有强制清洗程序。因为及装箱不是一次性使用容器，因此在集装箱海运运输历程中，罐式集装箱在灌装前、卸车后均需要对罐体内部进行清洗，制止异物、异味、微生物滋生等危害，抵达宁静标准，确保罐式集装箱的循环使用。除此之外，集装箱内部的清洗，也是对集装箱进行检修时，必不可少的一项重要操作。
部分工厂装货前以及船公司订舱都需要清洁证明，欧洲只认场站自己出具的清洁证明，海内一般找第三方做检测。行业老例认定证书的有效期只有7天，这份随着箱子走的证明，要求每个箱子通过不绝清洗来“续命”。用过也得洗，当罐箱退租到堆场，堆场必须获得有效的清洁证书。清洁证书必须包括检验日期，检验日必须在先前货物、任何罐内作业或罐箱内部的清洗完成日之后。在某些情况下，清洗后未立纵然用的罐箱，在装载下一批货物前可能需要再次清洗。食品级罐箱的清洁证书逾期时，或者清洁的罐箱内爆发冷凝水导致的异味时，也要再洗一次。
所以在海运中罐式集装箱的使用与清洗有相对成熟的规范，完整的流程包管了罐式集装箱在食品运输上比罐车靠谱许多。
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