随着中国沿海口岸的不绝生长和技术的提升,各大口岸凭借其优越的地舆位置和完善的设施,成为海内海运物流的焦点枢纽。海洋运输在海内货物物流中占据着越来越大的份额。预计未来几年,古板海运模式开始演变,随着海铁联运普及,内贸集装箱航运市场复合增速为25.3%,未来内贸海运物流生长空间辽阔。
古板的海运物流主要依靠船舶运输,从口岸发货至目的地,中间经过的环节庞大,容易导致时间和本钱的增加。近年来,随着信息技术的生长,内贸海运物流逐渐向多式联运、电子商务物流等新模式转型和演变。尽管海内海运物流有着良好的生长基础,但仍然面临着诸多挑战。由于全球地缘因数的不稳定,导致全球海运用度不绝上升,内外贸兼任的船舶抽调去走外贸,导致海内船舶减小,运力大幅缩减,面对年底货运量的增加,导致仓位不敷,特别是在运力紧张的情况下,航运公司不得不提高海运费,这对海内企业的利润空间造成了压力。别的天气原因、演习等不可预测的因素,导致许多主要口岸泛起拥堵现象货物滞港。这不但延长了运输时间,还增加了企业的运营本钱。
未来在新的经济情况下,内贸海运物流将不可是货物运输的工具,更是推动企业降本增效的重要计划之一。企业若能掌握住这机缘,能够有效的降低物流本钱,在竞争猛烈的市场情况中稳占鳌头。
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