海运套箱在内贸海运物流中是指已经完成送货的空箱,重新去其他货主装货送回码头,即行业称呼“重去重回”的操作;而外贸中是指在海运物流公司下单运输,已经从堆场提了集装箱出来,因为一些原因,列如货赶不上、船期取消、海关检验等,因故需要改变运输的目的地或时间,而向海运物流公司重新申请下单套用到原来集装箱的操作,走下一个航次。
内贸海运领域内的海运套箱,是指集装箱拖车把装货的集装箱从码头送货到指定目的地卸货以后,不直接返回码头还柜,去往另一个货主处重新装货再返回码头,即“重去重回”的模式。这样操作的利益是减少了单程运输导致的包括油费、路费、折旧、人力、物力、车辆调理等本钱的损失,有效提高了运输的效率和效益,能有效降低物流用度。外贸领域的套箱,是指由于未通关、未准时集港或是临时改变物流行程等原因,需要重新下单,为了制止不须要的倒箱用度,由发货偏向海运物流公司申请,经确认后,重新配载海运航次,取得新提单号(或不改变提单号)套用在原先已经提出来的箱子上的操作。外贸的套箱操作必须在同一家海运物流公司方可实现。
另外海运套箱需要注意事项也有许多,例如最近爆发多起因起运港套箱装货,目的港修箱费无法免责,需要由客户(订舱人)或者套箱申请人(套箱车队)担负修箱费的案例。关于起运港CY(港起)条款的订单,请客户提醒装货车队,在进行套箱装货时,需仔细检查箱况,若发明箱体残损,建议还空,取消套箱操作;若车队在箱体有残损的情况下,仍然套箱装货,将导致船东无法向上航次客户索赔,纵然车队对箱体残损进行了拍照报备,仍然需要由本航次客户(订舱人)或者套箱申请人(套箱车队)担负该柜后续在目的港爆发的修箱费。
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