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突发！一海岬型散货船长江口以东海域撞沉一渔船有人失踪
2022年10月31日约1825时，新加坡籍散货船“裕耀”轮在长江口以东42海里处与“苏启渔05108”轮爆发碰撞 。
集装箱海运价格低迷，汽车海运价飙涨，滚装船运费暴涨4倍仍缺，上汽、比亚迪接连下单造船，加速出海
海内集装箱海运的基础知识
海内集装箱海运是内贸运输一种高效率与高效益的运输方法，宁静危害小、装卸效率高、劳动力本钱低、货损货差少，有利于铁路、水路、公路开展多式联运，构建多种运输方法协同化的现代综合交通运输体系 。
内贸海运首航！我国首艘纯电集装箱船下水
纯电集装箱船内贸航运全国首艘！120标箱纯电动装箱船“江远百合”号，徐徐驶离长江太仓港集装箱码头，投入太仓港至京杭运河苏州工业园区港80公里航段运营，标记着江苏开启了内河运输的“纯电动时代” 。
欧美海运用度市场低迷走势泛起剖析，欧美下跌东南亚大幅上涨
世界上近80%的贸易都是接纳海运模式，大部分海运贸易都是用12米长的海运集装箱运输的，但在疫情期间，集装箱本钱飙升，在去年9月抵达岑岭 。但从今年7月开始海运费开始不绝下跌连跌17周，险些跌回疫情前水平 。
土耳其伊斯坦布尔马尔马拉海域两天内四艘货船爆发相撞！
10月16日下午1:45分，一艘散货船与另外一艘杂货船在马尔马拉海域伊斯坦布尔的Ahirkapi锚地爆发碰撞 。碰撞导致两船受损，但目前损害水平不明 。
海内海运本钱为何比陆运（公路运输）低？
海运一般指集装箱海运、散货船运；陆运包括公路运输和铁路运输，这里比照的主要是海运和公路运输 。
海内海运，海铁联运货物运输包管条约如何签订?
我们知道，不管是在哪里，只要双方有所相助就都会签订相关的条约，以包管双方的利益，在海运物流运输中也是如此 。
2022年10月1日至10月7日内贸集装箱运价指数坚持上涨态势
新华财经北京，新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）本期（10月1日至10月7日）报1633点，较上期（9月24日至9月30日）环比上涨25点，涨幅1.55%，同比上涨93点，涨幅6.04%；6只区域子指数“五涨一跌”，4只流向子指数“三涨一跌” 。
盐田港第10个海铁联运南昌内陆港港正式落地！
盐田港第10个海铁联运南昌内陆港港正式落地！今后，盐田国际的口岸功效延伸至南昌，将在南昌打造全方位、宽领域、深条理海铁联运结构 。
如何开创了用集装箱海运，及我国集装箱运输的生长？
集装箱海运运输的生长经历了萌芽期、开创期、生长扩展期、现代成熟期四个阶段，1956年至1966年美国泛大西洋船公司开创第一首用于集装箱海运的改装船 。
2022年海运运价暴跌60%，有公司开始拆毁集装箱船了
近两年由于海运集装箱船运力缺少，海运集装箱运费高涨，船舶资产价格、租赁用度也相应暴涨，险些所有的集装箱船都成为了“废物”都投入了运营 。
长江流域干旱！长江海运航道大幅收窄，货船减载
海运价格一度下跌60%,海运市场或在未来5年处于弱势周期
从2021年年末开始，海运价格就有了“降温”的迹象 。而到了今年，海运价格一度下跌60%，下降的态势突然变得急速而迅猛 。
泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（PDCI）2021年9月11日至9月17日
9月11日至9月17日，泛亚航运中海内贸集装箱运价综合指数报收1698点，环比上升19点，增幅1.13%，全年累计均值1376点，同比上升268点，增幅24.21% 。
内贸集装箱：单箱净利润14元，内贸箱口岸生长如何破局？
疫情连续蔓延下，船公司对集装箱周转期要求将会越来越高，内贸箱码头如果能将在工厂货仓内做的装卸拆箱行动移至码头货仓内或堆场内完成，一方面解决了企业货仓缺乏问题，另一方面可大大提升船公司箱子周转效率，同时稳定码头吞吐量以及收益 。
海运价格暴涨，集装箱更是千金难求！
去年1月，一只集装箱从宁波湾运到漂亮国，只要1000多美元，可是就在今年8月，海运价格就涨了十几倍，直接突破2万美元 。
央企物流阵营五合一重组，将再造一家物流巨无霸
继南北车、中远中海、五矿中冶、宝钢武钢等央企合并重组后，物流行业的央企有可能也会迎来一次如此大规模的重组，建立一家巨型物流企业 。
2022年网络货运治理暂行步伐迎来新修订，物流行颐魅整合期即将到来！
2021年或将是中国网络货运平台企业上市元年！我国经济生长进入数字化时代 。网络货运生长有目共睹，它的兴起不但提升了物流综合效益，也推动了我国物流业向智能化、效劳化偏向生长 。
供应链治理效劳兴起+数字化赋能 物流行业加速步入下半场
以物流为基础构建的包括信息流、商流及资金流相交互的一体化、集成式的供应链治理效劳体厦魅正逐渐推翻物流行业的古板商业模式，同时也是现代物流行业生长的主要偏向 。
散货船“跨界”运集装箱，靠谱吗？
近日，在干散货船东太平洋航运宣布使用散货船队运输集装箱后 。太古散运紧随其后，宣布也将利用其散货船队运输集装箱 。
全球集装箱航运之王：今年集装箱变“金砖”，公司干1年赚7年的钱
今年第二季度，绝大大都的航运公司都有两位数的货运量增长，并陪同着每个集装箱的利润率大幅增加 。有机构称，集装箱航运公司总体营业利润将抵达千亿美元 。
集装箱运输车辆无处可停，口岸物流将何去何从?
从2021年9月15日开始，关于停在前海扩区四周乱停乱放的车辆，前期交警部分会进行温馨提示，如不听劝阻后续会对车辆进行处分，车辆会被强制拖走 。
中远海运全力助推湘粤非新通道建设
湘粤非铁海联运首发班列满载援助肯尼亚等非洲国家的粮食货物，从株洲中车物流基地徐徐开出，标记着湘粤非铁海联运物流新通道正式启用 。
“上海制造”破解全球海运“一箱难求”
今年前8个月，中集宝伟累计出口新造集装箱16.3万个，同比增长4.6倍 。“上海制造”为破解疫情下全球海运“一箱难求”困局提供了新的选项 。
宁波港航提升航运效劳能级，助力世界一流强港建设
自2013年以来，宁波港航治理部分立足港航需求，坚持效劳立异，联合宁波航交所并发挥其优势，聚焦港航监测剖析，港航指数应用和港航咨询效劳等偏向，不绝提升航运效劳能级，助力世界一流强港建设 。
全球海运价格波动加剧，航运业避险需求强烈！
全球海运价格波动加剧，航运业避险需求强烈！大商所理事长冉华一行赴中远海运集运等企业调研集装箱运力市场 。
“无人物流车”欲破末端配送缺人难题：看法兴起却难规�；�，推广面临多项挑战
目前，快递业末端配送本钱平均约1.2元/件，以2021年快递业务单量预计955亿件盘算，快递末端配送市场规模凌驾1100亿元 。
浅谈第三方物流治理思路的改变战略
随着当下互联网的高速生长，信息差池称等问题逐步透明，以及市场和大情况的不绝变革，其中账期过长、资金本钱、信任度、品牌形象、政策支持、治理本钱等方面的问题逐步显现，未来第三方物流企业的生存之路将越发艰难 。
新技术助力都会物流升级
科学技术的突破和生长极大改变和加速了许多工业升级生长的进程 。近些年，物联网、人工智能、大数据、实时定位监控、5G等技术加速生长，给物流行业的运营和生长带来诸多改变 。
物流业的数字化正威胁着古板玩家
新的数字加入者正在改变货运和物流业务中的古板关系 。他们的产品以大数据，云和连接平台技术为基础，为客户提供他们无缝体验：易于会见，价格透明，快速，近实时的集成效劳 。在大大都手动和异构流程中，在种种互不关联，的差别工具的支持下，大大都业内的老牌企业可能基础无法加入竞争 。
做物流，不要因短期利益出卖未来！
如何坚持业务快速增长以及实现连续盈利，可能是每个物流人每天都在思考的问题 。他们会考虑短期目标、恒久战略等种种问题 。
历史机缘与现实难题交错 口岸业破局突围看“内功”
开端统计，口岸类上市公司中已有上港集团、宁波港、日照港、大连港、厦门港务、广州港等公司宣布了财务年度报告，锦州港于1月份宣布了2018年年度业绩预增报告 。
关于口岸使费你所不知道的猫腻？？？
近期，为响应国务院进一步降低外贸企业担负的要求，多家口岸及班轮公司宣布了相关降费步伐及标准，引刊行业关注 。
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