本期（8月17~23日）中海内贸集运指数报941点与上期持平
?未来可能泛起下降 ，本期（8月17~23日）中海内贸集运指数报941点 ，环比上期持平没变革。同比下跌182点 ，跌幅16.21%。六只区域子指数“1涨5跌” ，四只流向子指数“2涨2跌”。其中东北区域指数上涨 ，华北、山东、华东、福建、华南区域指数下跌;东北至华南、华南至华北流向指数上涨 ，华北至华南、华南至东北流向指数下跌。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：市场总运量波动较大 ，整体仍处于低迷状态。本期 ，华南指数报1144点 ，环比下跌14点 ，跌幅1.21% ，其中华南至东北指数报880点 ，环比下跌26点 ，跌幅2.87% ，华南至华北指数报1139点 ，环比上涨17点 ，涨幅1.52%。
华北区域：市场仍处于淡季行情 ，目前供需关系有恢复平稳的趋势 ，市场回稳。本期 ，华北指数报718点 ，环比下跌4点 ，跌幅0.55% ，其中华北至华南指数报721点 ，环比下跌17点 ，跌幅2.30%。
东北区域：市场总量维持在相对高位 ，玉米货源出运积极性提高 ，建材货源出运量恢复正常。本期 ，东北指数报887点 ，环比上涨21点 ，涨幅2.42% ，其中东北至华南指数报813点 ，环比上涨19点 ，涨幅2.39%。
另外 ，福建指数报979点 ，环比下跌7点 ，跌幅0.71%；华东指数报1375点 ，环比下跌13点 ，跌幅0.94%；山东指数报893点 ，环比下跌44点 ，跌幅4.70%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护 ，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过收罗泛亚航运内贸海运航线的即期运价数据 ，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势 ，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期 ，基点为1000点。
要害词：本期（8月17~23日）中海内贸集运指数报941点与上期持平
以上内容是（本期（8月17~23日）中海内贸集运指数报941点与上期持平） ，希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2024年9月广东到天津内贸海运呈历史低价格
下一篇：中远海订造12艘14000TEU甲醇双燃料动力集装箱船
版权声明
本文仅代表作者看法 ，不代表凯发K8集团立场。
如转载内容涉及版权、名誉权等 ，请尽快与本网联系
相关推荐
- 本期（2023年6月10~16日）中海内贸集装箱运价指数报1082点
- 2024年10月安通新造20GP海运集装箱批量上线运营
- 重庆打造长江上游航运中心
- 鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
- 2024年上半年浙江内河港集装箱吞吐量快速增长
- 寒潮大雾大风部分水域实施交通管制、部分航线停航
- 内贸海运市场运量低迷 ，本期（2023年5月20日至5月26日）中海内贸集装箱运价指数同比大幅下跌
- 长江航道启动防汛应急响应
- 宁波港航提升航运效劳能级 ，助力世界一流强港建设
- 本期（7月22~28日）中海内贸集运指数下跌1.57%
推荐阅读
-
本期（2023年6月10~16日）中海内贸集装箱运价指数报1082点
-
2024年10月安通新造20GP海运集装箱批量上线运营
-
重庆打造长江上游航运中心
-
鹿特丹一艘集装箱船撞向大桥
-
2024年上半年浙江内河港集装箱吞吐量快速增长
-
寒潮大雾大风部分水域实施交通管制、部分航线停航
-
内贸海运市场运量低迷 ，本期（2023年5月20日至5月26日）中海内贸集装箱运价指数同比大幅下跌
-
长江航道启动防汛应急响应
-
宁波港航提升航运效劳能级 ，助力世界一流强港建设
-
本期（7月22~28日）中海内贸集运指数下跌1.57%
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络 ，出于通报更多信息之目的 ，并不料味着赞同其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权 ，请来信或来电告之 ，我们将尽快处理 ，制止给双方造成不须要的损失。
