什么是铁水联运？集装箱铁水联运优势有哪些？
多式联运，简单来说是“多种运输方法组合而成的复合运输”，它是区别于“简单方法运输”的一种运输组织形式。从广义上理解，通常在一趟运输历程中接纳两种或两种以上运输方法的运输运动都可以纳入多式联运的领域。陆运、铁运、海运、空运、管道运输5种运输方法组合成多种联运方法，而铁水联运是其中的一种，是铁路、水运相结合的一种运输方法。装箱多式联运是一种高效的货运组织方法，集装箱铁水联运优势在于融合了水运本钱低廉、铁路运输快速等特点，在增进物流业降本增效方面潜力巨大。
据统计，我国集装箱铁水联运量增幅均在18%左右；至2018年，预计到“十四五”期结束，我国铁水联运量将抵达1398万标箱，实现年均增长16.7%，“十五五”期铁水联运抵达2400万标箱，年均增长11%，其集装箱铁水联运生长可谓火爆。虽然近年来我国主要口岸集装箱铁水联运生长迅速，铁水联运规模稳步上升，年均增速在15%以上，但从市场份额来看，我国集装箱铁水联运市场份额严重缺乏。铁水联运占全国口岸集装箱吞吐量的比例只有2.96%，远远落后于欧美国家的10%~30%。并且我海内贸运输货物的集装箱化率缺乏50%，与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比，还具有较大的提升空间。以占全国口岸集装箱总吞吐量的10%守旧估算，未来我国主要口岸集装箱铁水联运增量将凌驾2000万TEU，其集装箱铁水联运生长潜力禁止小觑。同时，还要最大限度发挥企业的市场主体作用，积极培育和壮大种种铁水联运企业，健全市场价格体系，提升集装箱铁水联运价格优势，在市场化机制的运作下不绝完善运营治理。
最后，需要集装箱铁水联运市场加入主体的配合融合协调，积极推广标准配套，推动构建内贸集装箱铁路联运体系。充分利用现有的运输设施，提高运载效率，推动建立铁水联运生长的新系统。
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