2022年前三季度沿海口岸集装箱海运生长现状
中美贸易摩擦不绝升级，世界贸易受到疫情影响，预计全球商品和效劳贸易将增长放缓。但中国经济连续苏醒，坚持强大韧性，海内生产总值、规模以上工业增加值同比划分增长，发动我国沿海口岸海运货物吞吐量泛起超预期生长。继续为全球工业链、供应链以及国际海内双循环提供宁静稳定的效劳支撑。
在海内外经济下行压力增大的配景下，我国口岸海运生长生产主要指标仍将继续坚持平稳增长，但增速较略有减缓。另外供应侧结构性革新的继续推进、海内外经济贸易形势的不确定性、口岸资源整合等问题值得关注。
| 口岸建设投资继续下滑 上市公司盈利坚持增长：
近几年，口岸吞吐能力适应性坚持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，部分码头公司债务问题开始显现，市场调理作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不绝推进。沿海口岸建设投资预计缺乏500亿元、新增沿海万吨级以上泊位45个，投资降幅接近20%，海运能力适应性进一步降至1.22，依然处于适度超前区间。
2022年1~9月口岸海运量增速将略有趋缓，但企业盈利继续坚持平稳增长。在上市公司宣布的财务报内外面，上港集团、宁波港、青岛港前三季度合计集装箱吞吐量8668万标箱，同比增长6%。
前三季度：上港集团预计净利155.4亿同比增加32%；招商口岸预计净利润26.59亿元，同比增长19.09%；宁波港预计净利润约34.91亿元，同比增长2.07%；厦门港预计净利润约1.9亿元，同比增长2%；青岛港预计净利润约34.5亿元，同比增长11%；广州港预计净利润约9.1亿元，同比增长9%；天津港预计净利润约7.5亿元，同比增长12%；日照港预计净利润约6.5亿元，同比增长15%；北部湾港预计净利润约7.8亿元，同比增长4%；唐山港预计净利润约13.9亿元，同比增长-21%；珠海港预计净利润约2.1亿元，同比增长-29%；重庆港预计净利润约0.4亿元，同比增长7%；锦州港预计净利润约0.8亿元，同比增长-44%；连云港预计净利润约1.2亿元，同比增长85%；盐田港预计净利润约3.7亿元，同比增长8%；
口岸集装箱海运一直是经贸形势晴雨表，2022年沿海口岸生产依然面临诸多不确定性的影响，基于对世界经贸形势以及我国经贸生长趋势的判断，并结合口岸自身生长趋势。2022年货物海运吞吐量基本实现预期增长，集装箱海运实现较快增长，2022年1-9月沿海口岸累计货物吞吐量抵达75.28亿吨，占全国口岸货物吞吐量的65.15%（余下34.85%为内河口岸货物吞吐量），累计同比增长0.9%，其中1-9月外贸货物吞吐量为30.72亿吨，占沿海口岸货物吞吐量的40.79%，1-9月集装箱吞吐量为19338万TEU。由于外部情况不确定性加大，中美贸易摩擦进程和影响凌驾预期，沿海口岸生产增速有所放缓。
从外部情况看，2023年全球经贸生长不确定性增强，下行危害加大，我国经济增长将进一步放缓，口岸海运量将继续维持低速增长态势，增速进一步放缓，码头大规模建设动力缺乏，而沿海口岸建设投资连续6年放缓，但总体能力适应性仍处于适度超前区间。
要害词：我国口岸集装箱海运生长现状
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