做物流，不要因短期利益出卖未来！
如何坚持业务快速增长以及实现连续盈利，可能是每个物流人每天都在思考的问题。他们会考虑短期目标、恒久战略等种种问题。
短期求生存，恒久谋生长。是非期都有其保存的原理与意义，不过在它们博弈的历程中，总是保存一些失衡问题 ；在短期利益的诱惑面前，也总保存“奋掉臂身”的“背弃”。
例如以下几种情况：
这一单生意做成了，将有几百万甚至上千万的业绩，一定要乐成。为此，在一个又一个竞争者面前以及甲方老板“得寸进尺”的要求下，业务谈判人员通过不绝出让底线，最终拿到了订单。
货主报价，卡友眉头一皱，感受太低了，但想想僧多粥少，照旧咬牙低价接了单，在心里默默告诉自己：积少成多，大不了在其它地方省点。
为节省本钱，弥补低价拉货的损失，许多卡友不选择正规加油站，而是从个人处加“黑油”，一箱油能省几百元不是问题，瞬间感受本钱又降了不少。
虽然账上有钱，但照旧要拖拖拖：这个，你这趟运输有货损，运费不可现在给 ；欠美意思，财务这几天不在 ；额，不是故意拖欠，账目正在走流程，你再等等 ；上回票据签收的有点问题，我们这边要在确认一下……运费、货款等，就这样拖拖拖。
经济下行，业务缩水，本钱飙涨，为了维护老客户，坚持短期盈利，你违背原则，恒久默默容忍了几个相助同伴的一些不应容忍的行为：贪腐、失信、逾期……
短期利益虽然充满诱惑，但诱惑的背后可能是毒药：
不绝出让底线得来的业务订单，其结果可能就是：为了控制本钱，不得不降低效劳品质，从而最终让客户不满，丧失恒久相助可能。
低价拉货让货主尝到甜头，知其可为，从而让货主为所欲为，最终扰乱的是运货市场秩序，让货运价格降到历史冰点，损害卡车司机的利益 ；运价为什么那么低，为什么久低难涨，卡友不是没有责任。
恒久使用“黑油”，虽然外貌上是省了许多钱，可是劣质黑油会损害车辆发动机，最终影响损害的照旧车主的利益：修车的钱可能要远远高于省油的钱 ；别的，劣质油容易引发宁静事故，而一次运输事故，远不是省的那三瓜两枣可以弥补的，究竟生命无价。
总是失信拖欠货款，其结果可能是：物流企业会增强资信视察，把不良业务砍掉，拒绝下次相助 ；卡车司机可能会“扣压货物，不让卸货”，可能会再拉一车货，以一车货的价值来追要欠债，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法准时交货，无法履行允许，最终损害的照旧拖欠者自己的利益。
违背原则、维护短期利益的结果，可能就是你要支付十分凄惨的价钱，甚至影响企业生死生死。
信用时代，不要因短期利益出卖未来
做生意，短期利益和恒久利益都很重要，但重要的是不可因短期利益影响生意生长的程序，不可因短期利益获得而损害或出卖恒久战略。
因为，短期利益可能会让各人制止一些短期痛苦，快速获得可见的利益回报，但价钱可能就是牺牲一些重要的恒久利益。相反，在坚守誓言、恪守原则的时候，纵然你当下欠好受，但恒久利益却可能获得满足。
许多企业在刚开始时，大都处于同一起跑线上，可最后这些企业却不知不觉地跑出了纷歧样的景物。其原因就有短期利益和恒久利益的关系处理问题。
华为任正非曾说过：如果各人都搞投机赚取暴利，那以后谁还愿意认认真真做事，不可因为短期的利益而丧失华为的恒久战略。
著名品牌德国西门子公司建立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。而西门子能走过绝大大都企业没能走过的漫长岁月，和世界各处西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而牺牲未来）。
这句话的提出者，是西门子首创人维尔纳·冯·西门子先生。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的生长，而不会用降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的征服。
可见，恒久战略眼光的重要性。
一个企业的乐成，离不开努力，努力可能是企业爆发差别化的一个因素，但在努力之外，对未来的预判、选择等，也悄然影响着一家企业前进的速度和命运。
因此，做物流，千万别因短期利益出卖未来，不然坑的是自己！
要害词：物流,利益
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