广州口岸恢复冷藏、冷危集装箱作业
近日 ，香港线驳船“振东588”在广州新沙港卸入一批3类冷藏危险货物集装箱 ，该批货物为工艺品制造原质料 ，主要效劳于高新企业 ，这是新冠疫情实行“乙类乙管”后新沙港首次进口冷藏危险货物 ，标记着广州口岸恢复冷藏、冷危集装箱作业业务正式重启 。
疫情期间 ，广州港新沙港区冷藏、冷危等外贸集装箱货物受诸多因素影响处于暂停状态 。在新冠疫情实施“乙类乙管”后 ，广州市港务局坚持以推动港航高质量生长为目标 ，靠前效劳 ，增强相同 ，了解企业所需所急 ，推动新沙港迅速恢复冷危业务 。为包管冷危集装箱船舶宁静作业 ，该局做好前期对接 ，确保码头切相助业条件；船舶到港后 ，增强作业监管 ，顺利推动完成冷危集装箱作业 。据悉19年取得《口岸危险货物作业附证》 ，标记着新沙公司集装箱危险品堆场完成升级革新 ，新沙海运集装箱危险品堆场可堆存3类、4类、5类、6.1类（非剧毒）、8类、9类集装箱危险货物 ，堆存能力可抵达390TEU ，是珠江东岸最大的海运集装箱危险品堆存码头 。3类危险品堆存能力提升到132TEU ，其中冷藏危险品箱120TEU ，是华南地区唯一可堆存冷藏危险货物集装箱资质的码头 。在完成新增充电桩的同时 ，地梁在原来的基础上加高50CM ，全场装置了自动喷淋系统 ，进一步提升了堆场的堆存保管条件 。
据统计 ，2023年2月 ，黄埔港区集装箱吞吐量达31.9万TEU ，同比增长19.7% 。下一步 ，广州市港务局将聚力建设广州国际航运枢纽 ，不绝提升枢纽功效和辐射能力 ，优化航运资源配置 ，为高质量生长流通血管命脉 。
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