在海运费中

，有些用度并无明确的收费标准

，很是灵活。并且除了向发货人收取外

，有些用度还会向收货人收取。因此

，了解国际海运中的种种杂费组成很是重要

，制止收费陷阱。下面由凯发K8物流给各人讲下国际海运中常见的杂用度度的类型有哪些？

海运港杂费：通过海洋运输的货物

，需要包括种种用度。除了主要的海运费以外

，货物到了装运港码头的

，另有一些是货代自己“巧立名目”收取的。目的港码头都会爆发种种杂费

，了解这些运杂费的组成

，可以很好地控制本钱

，制止有所损失。

订舱费：订舱费是进出口公司或者其署理人委托船公司进行舱位预定出运货物历程中爆发的用度。订舱是货物托运人（shipper）或其署理人凭据其具体需要

，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约订舱位装货、申请运输

，承运人对这种申请给予允许的行为。

THC用度：货物从船舷到集装箱堆场或者集装箱堆场到船舷爆发的与集装箱操作有关的用度。分为OTHC和DTHC两种

，一般说的就是OTHC。在FOB贸易方法下

，由出口商支付此项用度。从船到堆场或堆场到船之间所爆发的一切与集装箱有关的操作用度。

封子费：封子费又叫铅封费

，铅封费一般是海上运输时

，船运公司给集装箱装货后上的一个“锁”

，即铅封

，而向货主收取的用度。船运公司会为每个集装箱每次出口配备一个高科技防盗铅封

，可以理解为锁

，上面印有铅封号。

报关费：进出口企业向署理报关公司支付的因本公司报关爆发的用度。指报关署理企业为客户提供报关效劳后

，向客户收取的效劳用度及代垫用度。

拖车费：拖车没有牢固的标准

，都是凭据路程计费

，一般在装箱之前都会凭据工厂的地点来确认拖车的用度。

文件费：货物出提单的用度（正本/电放提单都会爆发此项收费）。

操作费：货物从工厂发出到船开拿到提单的一系列效劳费。

VGM费：核实的集装箱重量

，包括货物的重量、集装箱皮重和包装以及垫料的重量。托运人自己或者委托给第三方以托运人的名义向承运人提交VGM。

设备单费：在码头用设备提集装箱的用度。

安保费：ISPS：口岸宁静设施费

，或者称口岸安保费。这种附加用度险些所有的航线均要收取。

电放费：发货人需要将提单邮寄给收货人

，收货人凭提单提货

，可是在一些近距离海洋运输中有时船到了提单还未邮寄到

，所以为了便当

，货人会要求发货人通过传真、Email等方法将提单传给自己。发货人要告诉船公司提单要电传

，这样船公司就能通过电报告知目的港的船公司可以凭电传提单提货

，可是船公司会要求发货人出具保函

，允许电传提单后一切责任与其无关。电放费就是作为电传提单的效劳费。

检验费：货物在被海关检验爆发的用度。在海关检验时

，海关不会收一分钱的

，但货主及署理必须把货物移到海关指定的检验园地

，按海关要求拆分包装

，在此历程中爆发利用码头资源和人工所爆发的用度要由客人自己担负。

除此之外

，常见的杂用度度还包括：ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费；DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费；BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费

，或称FAF(Fuel Adjusted Factor)；CAF：Currency Adjustment Factor钱币贬值附加费；DOC：Document文件费；PSS：Peak Season Surcharge旺季海运附加费；AMS：America Manifest System（美国舱单系统）。