如那边置集装箱超重问题？
20GP集装箱皮重:为2200KGS,400GP集装箱为:3.720-4200KGS，个体有的HQ会有MAX GROSS:32000KGS 。这是集装箱箱体可以蒙受的最大强度，装货凌驾此限，可能爆发箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，海内海运集装箱口岸码头都装置了自动地磅，只要集装箱装货凌驾箱体限重的，码头保存拒绝收柜的可能 。所以建议列位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以制止爆发不须要的返箱重装作业，那么如那边置集装箱超重问题？
海运集装箱超重了实在没步伐了，怎么办?1、与船东商量，补交超重费，其他按正常走;2、如果在进港时发明超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装;3、一般目的港超重后在一定规模内，交罚金可以解决;4、如果超重严重，目的港设备操作的吊机无法负荷，只能在四周的口岸调卸或者原路返回 。一些设备比较落后的小口岸，船公司一般都会提前见告该口岸的限重，凌驾此限的不收 。
船公司会处于舱位与重量的平衡考虑 。每条海运航线集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚恰好平衡用完的 。如那边置集装箱超重问题？如果船舶的重量已经到了，舱位还少许多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往接纳加价战略，即货重凌驾几多吨后加收特另外运费 。
可是在爆舱时期，凭据海运航线热度差别，集装箱船公司对每个箱型的限重都会相应下调 。订舱时，建议您询问清楚关于集装箱超重问题 。如果没有确认而货物又是重货的话就有危害，有些船公司超重后，不会有任何相同余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅 。这些特别用度增加就欠好控制 。另外差别航线大柜、小柜的限重自然也有差别，内贸海运中长江线由于吃水深度原因，一般限重比较严重，超重都要"加钱"，如果遇上旱期，超重的货物一般都不接 。
目前海内内贸集装箱海运超重问题往往爆发在出重货比较集中的华北地区，一般主要货种有制品纸、机电产品、显像管、化工品、粮食和家电产品以及高级建材物料等 。
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