海内集装箱海运的基础知识
海内集装箱海运是内贸运输一种高效率与高效益的运输方法，宁静危害小、装卸效率高、劳动力本钱低、货损货差少，有利于铁路、水路、公路开展多式联运，构建多种运输方法协同化的现代综合交通运输体系。集装箱在海运历程中是常见使用是最广泛的形式，这种集装箱可承载的货物相关于其他方法更多，对物品也没有太大的要求，所以使用很是广泛。那么海内集装箱海运的基础知识就有须要知道一下了。
l 集装箱盘算单位
又称20英尺换算单位，是盘算集装箱箱数的换算单位。目前我国大部分内贸集装箱运输公司，都接纳20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数盘算统一化，把20英尺集装箱作为一个盘算单位，40尺集装箱作为两个盘算单位，以利统一盘算集装箱的营运量。
l 集装箱内容积
按集装箱内尺寸盘算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造质料的差别，其内容积略有差别。集装箱内容积是物资部分或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
l 集装箱外尺寸
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部分必须掌握的一项重要技术资料。
l 集装箱内尺寸
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
l 集装箱装卸区
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部分。它受承运人或其署理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管 ； 设有集装箱货运站者，治理拼箱货的交接 ； 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次体例配载图 ； 治理有关货运单证的编签 ；
体例并签验集装箱运用运载工具的收支及流转的有关单证 ； 治理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等事情 ； 空箱的收发、存贮和保管 ；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及体例园地分派计划 ； 其他有关业务事情。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部分、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
l 集装箱前方堆场
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的园地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有序次地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
l 集装箱后方堆场
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场合。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场加入”交接方法的整箱货治理交接的场合（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
l 空箱堆场
专门治理空箱收集、保管、堆存或交接的园地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场缺乏时才予设立。这种堆场不治理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
l 中转站或内路
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的怀抱，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆都会、内河口岸的内陆站均在内。
l 集装箱货运站
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方治理交接的场合。承运人在一个口岸或内陆都会只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人治理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接 ； 对货物外表检验如有异状时，就治理批注 ； 拼箱货的配箱积载和装箱 ；进口拆箱货的拆箱和保管 ； 代承运人加铅封并签发站收据 ； 治理各项单证和体例等。
l 交接方法
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方法有以下几种:
港到港：从起运港到目的港码头结束。
门到港：从发货人（门点）工厂装货装柜开始运到目的地起运港的码头集装箱装卸区堆�� ；
港到门：从目的口岸码头的集装箱装卸区堆场运到收货人的工厂（门点）交箱验收。
门到门：货物由托运人卖力装载的集装箱,在其货仓或厂库（门点）交承运人验收后,卖力全程运输拖车运到起运港装船再运到目的港码头，从目的口岸码头运到收货人的门点交箱验收为止。交箱为止这种全程连线运输，称为“门到门”运输 ；
l 整箱货
内贸海运通常都是以整箱发货，一般很小拼箱。由发货人卖力装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人治理。但也可以委托承运人在货运站拆箱�？墒浅性巳瞬宦袅ο淠诘幕跛稹⒒醪�。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才卖力赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
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