2023年海运价格预计全年海运费震荡上行至四季度季节性高点
航运市场的利空因素基本出尽 ，后续进入连续消化的阶段 ，且凭据中国航运景气动向指数显示 ，先行指数已经开始泛起触底反弹 ，中国航运业的底部已经不远 ，在不爆发新的灰天鹅事件的情况下 ，2023海运价格预计全年海运费震荡上行至四季度季节性高点 。春节后运价反弹 ，中国出口集装箱运输市场并未泛起节前出货小岑岭 ，运输市场体现较为疲软 ，大都远洋航线市场运价下行 。运价指数已跌到破盘价 ，还已经比2019年指数要来得低 ，都快要面临1000点守卫战 。
2023年1月30日交通运输部宣布2022年全国口岸集装箱货物吞吐量数据 ，2022年1~12月全国口岸货物吞吐量达156.8亿吨 ，比上年增长0.9% ，其中外贸货物吞吐量同比下滑1.9%;全国口岸集装箱吞吐量超2.9亿标箱 ，比上年增长4.7% 。别的 ，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU(标准箱)大关 ，深圳港集装箱累计吞吐量抵达3003.56万标箱 ，首次突破3000万标箱大关 。
展望四季度 ，需求方面受全球高通胀、地缘局势等多重因素的影响 ，集运需求增长将面临一定挑战 ，但从恒久来看 ，全球GDP预计仍将坚持正增长 ，集装箱所装载的大多是企业生产、居民生活所必不可少的产品和商品 ，因此 ，集装箱航运需求仍将随全球GDP增长而坚持韧性 ，部分海运公司预测在不爆发新的灰天鹅事件的情况下 ，2023年海运价格预计全年海运费震荡上行至四季度季节性高点 。
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