2024年第2季度全球集装箱海运市场展望
凭据集装箱海运市场周期性波动纪律来看 ，5月本是国际海运市场的古板淡季 ，但今年情况却纷歧样 ，4月底以来 ，欧洲、美洲航线的海运价格涨幅普遍在两位数 ，部分航线运价暴涨近50% ，全球航运压力近日连续上涨“一箱难求”局面再次泛起 。2024年上半年美国进口量的预期增长率已从之前的7.8%调解至11% 。作为最主要消费国的美国 ，未来海运集装箱货物进口需求可观 。
整体运力过剩状态仍将延续 ，2024年计划交付478艘集装箱船 ，总运力达310万TEU 。预估今年的集装箱海运运力供应年增长为8.6% ，而市场需求年增长则为3.1% 。因红海局势连续紧张 ，绕行好望角 ，航运业减少了145万~170万TEU的有效运力 ，占全球总运力的5.1%~6% 。另外巴拿马限制过河等变革吸收过剩的供应运力 。随着巴拿马雨季到来旱情缓解水位回升 ，巴拿马运河每日通航量在今年航运旺季到来之前增加 ，将释放一定的有效运力 。如果未来重新红海路线 ，将立纵然市场重新面临运力大幅过剩的问题 ，从而对海运价格爆发向下的压力 。
业内预计今年国际海运货运岑岭季（8月至10月） ，市场对运力的需求极为旺盛 。但全球大型集装箱海运公司预测 ，下半年随着新船交付速度加速 ，全球海运运力将获得提振 ，运力照旧将普遍过剩 ，海运费未来有望下降 。随着淡季停航结束、船公司新运力注入以及电动汽车、电池和储能设备短期赶货潮的结束 ，预计后续不保存继续大幅上扬的市场基础 。
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