避开红海，中国集装箱海运船开辟北极新航线
据悉，这两艘船隶属于新新海运，该海运公司去年已开展在北极航线运营，并计划扩大业务。同时，香港安福航运有限公司的几艘巴拿马型集装箱船也获准该航线航行。该海运公司选择利用俄罗斯的北海航线作为连接中国口岸与欧洲目的地的捷径，此举不但避开了诸如红海等可能保存的危害水域，还无需再绕行遥远的好望角，从而大幅度缩短了航程距离。
Xin Xin Hai 1”号于7月5日率先出发，穿越白令海峡，进入北极北海航线。该船重达21,279载重吨（DWT），运力1220TEU。鉴于北极海域，尤其是工具伯利亚海在夏季虽大部分海冰消融，但航行条件仍极为卑劣，因此“新新海1号”获得了“西伯利亚”号核动力破冰船的护航，以确保航行宁静。紧随其后，另一艘姊妹船“Xin Xin Hai 2”号也一周后即7月中旬从日照港出发，同样前往白令海峡并沿北极航线前行。该船载重量为29,008吨，与“Xin Xin Hai 1”号同属新新海运（NewNew Shipping Line）公司运营。新新海运自去年夏天起便开展在北极地区航线的运营，今年更是计划扩大其业务规模，尽管去年有一艘船只（“NewNew Polar Bear”号）在航行中引发了波罗的海海底基础设施受损的争议。这两艘船的最终目的地是俄罗斯西北部的阿尔汉格尔斯克口岸，随后将前往波罗的海的其他海运口岸。
值得注意的是，除新新海运的船只外，另有数艘巴拿马型集装箱船，如“Flying Fish 1”、“SFT Turkey”和“SFT Egypt”，这些船只均隶属于香港的Safetrans Line（安福航运有限公司），也已获准沿该海运航线航行，成为能穿越北极航线的较大规模集装箱海运运输船。在全球主要集装箱海运运营商中，丹麦马士基仍是唯一一家乐成完成北极航线航行的公司，其“Venta Maersk”号早在2018年8月便完成了这一壮举。
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