内河集装箱航运“绿色”启航
我国拥有辽阔内河水系，内河河段运营的船舶数量庞大，保存的“老旧杂散”情况突出，亟需升级换代。内河集装箱航运生长新能源船舶，可以说是一举多赢。内河航运航行时间相对可控、�？靠诎独喂�，适相助为现阶段新能源船舶的推广应用领域。
内河集装箱航运可以借助新能源船舶的推广升级推动整体转型，以内河船舶的标准化、绿色化、智能化，推动内河水运规�；⒐娣痘�，从而提升航道的整体使用效率。别的，引导内河新能源船舶加速生产，可以推动高污染高耗能老旧船舶有序退出市场，可以抵达�；ぴ撕由榭龅男Ч�。值得一提以这艘船为例，以旧换新补贴超购船价格的1/3。济宁港是全海内河36个主要口岸之一，千吨级轮船、万吨级船队可直达长江，济宁港通达宁波港、上海港、天津港、营口港、重庆港等50多个口岸，海运物流贸易笼罩150多个都会、16个国家。今年上半年，全市口岸货物吞吐量完成5050.6万吨、集装箱吞吐量完成17.4万标箱，划分同比增长46.2%、91.2%。
该内河集装箱船可运载161个标准集装箱，续航力高达2000公里，是京杭大运河运载量最大、实现批量化生产的新能源智能船舶。该船还集成了智能化技术，实现船舶智能监控、自动化操作和数据剖析，确保运行宁静与效率。相比古板燃油船舶，该船污染物排放减少90%以上，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，实现了真正绿色航运。
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