内贸海运市场需求尚未恢复，本期（2023年1月28日至2月3日）内贸海运集装箱运价指数环比小幅下跌
中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1477点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌7点，跌幅0.47%；同比下跌226点，跌幅13.27%。其中华北、华东、福建区域指数上涨，东北、山东、华南区域指数下跌；四只流向指数全面下跌。6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数全部属跌。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：市场运量需求尚未进入恢复期。本期华南指数报收1731点，环比下跌17点，跌幅0.97%，其中华南至东北指数报收1539点，环比下跌114点，跌幅6.68%，华南至华北指数报收1854点，环比下跌308点，跌幅14.25%。
东北区域：春节节后第一周，货主货量乘生爆发成缓慢，市场运力恢复速度快，导致短期供需不平衡加剧。本期东北指数报收1396点，环比下跌87点，跌幅5.87%，其中东北至华南指数报收1245点，环比下跌175点，跌幅12.32%。
华北区域：煤炭货源开始恢复出运，但下游工厂普遍元宵节后复工，货量恢复速度受限�；细植氖谐〗诤蟪收羌厶�，预计后续钢材运量有明显上涨。本期华北指数报收1261点，环比上涨40点，涨幅3.28%，其中华北至华南指数报收1200点，环比下跌22点，跌幅1.80%。
华东区域：波动较大节后高运价货物发动区域运价上涨至1800点左右。本期华东指数报收1790点，环比上涨213点，涨幅13.51%。
别的，福建指数报收1375点，环比下跌30点，跌幅2.14%；山东指数报收1262点，环比下跌39点，跌幅3.00%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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