口岸再次堆满海运集装箱
? ? ? ?口岸再次堆满海运集装箱 ，20~22年 ，全球海运需求飙升 ，海运的需求量可谓是大幅度提高 ，集装箱成了紧俏货 ，长时间“一箱难求”。那时候 ，口岸夜夜灯火通明 ，满满当当的箱子整装待发。如今 ，海内口岸海运集装箱聚集如山 ，同样密密麻麻 ，纷歧样的是 ，这一次箱子都是空的。
? ? ? ?2023年农历新年事后宣布的上海集装箱运价指数（SCFI）也显示 ，该指数已经跌至三位数了。集装箱海运价格连续走低 ，21年底最高4万元 ，现在只有1.3万元 ，已经严重过剩。现在各大贸易厂商关于集装箱的需求量已经大幅度下跌了 ，这就使得集装箱没有利用的价值 ，大批空集装箱只能恒久安排在口岸。口岸聚集的空集装箱数量越多 ，就代表着各大企业能够接收到的对外贸易订单越少。在上海港开集装箱卡车的一位事情人员告诉他们 ，如今口岸有许多空集装箱 ，他们的事情量也因此受到影响——以前加班时 ，通常是上班12小时 ，休息12小时 ，现在是上班12小时 ，休息24小时。别的 ，我国南方的一些口岸 ，如南沙港、蛇口等 ，都面临不小的空箱堆存压力 ，例如南沙港港区空箱水平比正�？馊荻嗔肆奖�。一时之间 ，全国各大口岸密集上演“空箱聚集”。在之前十几年的时间当中 ，这类现象基本上是没有泛起过的。
? ? ? ?虽然这种情况不止泛起在海内 ，在美国洛杉矶港 ，2023年前10周 ，40英尺集装箱CAx的数值维持在0.78以上 ，最高时抵达了0.83。而在去年的前十周 ，这一数值最高达0.91。与去年1月创纪录的吞吐量相比 ，美国10大集装箱口岸1月份的进口量下降了17.9% ，这是自2008年全球金融�；岳醋畲蟮牡ピ碌�。在北欧的安特卫普港 ，CAx数值也在0.8以上�；痪浠八� ，欧美消费地口岸空箱聚集情况甚至比我们海内还高！
? ? ? ?从20年“一箱难求”已经一去不复返了 ，23年“空箱聚集”全球需求疲软 ，海运价格走向低迷 ，并且外贸行业年后原来就是淡季 ，出口量不高口岸再次堆满海运集装箱。历史总是惊人的相似 ，岑岭已往一定会迎来低谷 ，而低谷之后 ，又将是下一个岑岭。
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