九江到上海“天天班”集装箱航线启航
近日，“翔集909号”内河集装箱轮船从九江城西集装箱码头驶向上外洋高桥五期集装箱码头，标记着九江到上海“天天班”联盟集装箱航线首航乐成发班。突破了以往支线船公司自行运营航线的老例，构建了全新内河航运物流组织体系。
截至目前，联盟航线由5家内河集装箱航运公司投入12条船舶加入运营，提供一周7班的天天班效劳，直达不经停航行时限为60小时。该航线凭据“联盟快航”模式运营，突破以往支线船运公司自行运营航线的老例，通过充分进行舱位交换，包管船舶运力合理投放和箱量运载平衡，形成越发牢固的相助关系。同时，九江、上海两港集装箱码头给予联盟航线优先作业待遇以及高于“五定班轮”的靠泊政策，协力提升江西省外贸集装箱运输时效，降低企业物流本钱，提升内陆口岸与沿�？诎缎�。
另外从长江航道局获悉，随着长江流域降水增加，长江干线水利枢纽调理流量骤增，分利用水深资源，5月12日起，该局将长江上游最低航道维护标准提高至3.5m，中游提高至5.0m，下游提高至7.6m，进一步挖掘和提升长江船舶运载能力，满足港航企业需求和期盼。据悉，本届枯水季受长江流域“汛期反枯”“秋冬连旱”等因素影响，连续时间较往年大幅延长，主要港埠水位也多次突破历年以来最低值，干线航道泛起重复淤积的紧急情况，其中芦家河重点水道先后4次开展应急养护疏浚。超长的枯水季和极端特殊水情，造生长江航道维护水深一直处于低水位运行，对船舶和航运企业营运效益造成影响。
随着长江进一步提升船舶运载能力，推动高水平的水运包管，九江到上海集装箱航线构建全新的航运物流组织形式，未来将以更高标准、更紧密衔接、更稳准时效，更深度嵌入全程物流链，周边地区工业链供应链宁静，助力内河航运生长。
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