4月20~26日本期中海内贸集运指数报1164点 ，环比下跌12点
综合指数泛起小幅下跌趋势 ，本期4月20~26日本期中海内贸集运指数报1164点 ，环比上期下涨12点 ，跌幅1.02% ，同比下跌120点 ，跌幅9.35% 。其中山东、福建、华南区域指数上涨 ，东北、华北、华东区域指数下跌；华南至东北、华南至华北流向指数上涨 ，东北至华南、华北至华南流向指数下跌 。六只区域子指数“3涨3跌” ，四只流向子指数“2涨2跌” 。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：近1个月内 ，华南区域连续受强降雨、洪水影响 ，珠江内河部分航道坚持封航 ，驳船进去困难 ，导致中转货物泛起积压现象 ，受此影响市场运价大幅提升 。本期华南指数报1336点 ，环比上涨125点 ，涨幅10.32% ，其中华南至东北指数报1156点 ，环比上涨8点 ，涨幅0.70% ，华南至华北指数报1416点 ，环比上涨16点 ，涨幅1.14% 。
华北区域：市场整体运量泛起明显缩减 ，煤炭、矿粉、钢材等大宗货源进入古板淡季 ，供需矛盾有所突显 。本期华北指数报994点 ，环比下跌52点 ，跌幅4.97% ，其中华北至华南指数报1032点 ，环比下跌64点 ，跌幅5.84% 。
东北区域：主产区下层余粮减少 ，导致北方粮价连续高位 ，南方饲料销售不佳 ，同时进口粮价优势较大 ，使得海内粮食继续维持南北倒挂状态 ，东北玉米货源市场运量在低位彷徨 。本期东北指数报1071点 ，环比下跌49点 ，跌幅4.38% ，其中东北至华南指数报1023点 ，环比下跌4点 ，跌幅0.39% 。
另外 ，福建指数报收1074点 ，环比上涨16点 ，涨幅1.51%；华东指数报收1406点 ，环比下跌60点 ，跌幅4.09%；山东指数报收1006点 ，环比上涨54点 ，涨幅5.67% 。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护 ，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营 。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据 ，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势 ，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标 。指数以2015年5月30日作为基期 ，基点为1000点 。
要害词：4月20~26日本期中海内贸集运指数报1164点 ，环比下跌12点
以上内容是（4月20~26日本期中海内贸集运指数报1164点 ，环比下跌12点） ，希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：散货船违规载运集装箱海运
版权声明
本文仅代表作者看法 ，不代表凯发K8集团立场 。
如转载内容涉及版权、名誉权等 ，请尽快与本网联系
推荐阅读
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特别声明则源自于网络 ，出于通报更多信息之目的 ，并不料味着赞同其看法或证实其内容的真实性 。如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权 ，请来信或来电告之 ，我们将尽快处理 ，制止给双方造成不须要的损失 。
