航运公司如何治理空集装箱
在全球贸易中很少有两个国家或地区之间的贸易平衡，大部分情况会泛起没有足够的货物来装满所有的空集装箱，因此一些集装箱将不可制止地是空着。因此，空集装箱治理对航运公司来说至关重要，以确保它们的闲置时间减少，并迅速转移到需要它们的地方。
在全球贸易中不可制止的是，在进出口不平衡水平较高的地区，空集装箱的比例可能过高。对口岸来说，空集装箱的贮存占据了口岸和码头堆场的空间，没有足够的空间容纳新的出口或进口集装箱。导致集装箱处理和疏散延误，给基础设施带来压力。对航运公司而言必须确保在有货物出运的地区有集装箱可用。但将空集装箱送回程是无法盈利，因此航运公司被迫担负海运用度。所以航运公司会尽量减少空集装箱的爆发率及其本钱转移，可能会以附加用度的形式通报给托运人、货主�；蛘呋爻趟蜒暗图壑瞪唐啡缒静幕蛴衩椎�，并提供较低的海运运费，以确保他们至少能够收回因重新定位而爆发的可酿本钱（或部分本钱）。
所以有时候会见到欧美到亚洲的超低海运价格。但只有在空集装箱过多的情况下，集装箱不需要紧急返回原产地，才华提供低运费。在2020年至2022年期间，随着供需失衡开始给运费带来上行压力，玉米和大豆等农产品的美国托运人亲身经历了这一点，其时全球供应链泛起了前所未有的中断，导致大大都贸易通道的海运用度飙升至历史平均水平的10倍。
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