全球集装箱航运公司一个月内狂订61艘新船
从今年1月1日至9月底 ，总共爆发了238艘集装箱船新船订单 ，总运力约为2,846,471 TEU。最近全球集装箱航运公司一个月内狂订61艘新船 ，关于集运公司大宗下单定造新船 ，业界有对运力过剩方面的担心。
11月6日晚上 ，世界第五大德国最大集装箱航运公司赫伯罗特终于宣布了其公司历史上最大一笔新造船订单。声明中体现 ，已与两家中国船厂签署条约 ，订购24艘最先进的集装箱船 ，合计运力达312,000TEU。这批船将计划用于替换船队中即将抵达使用寿命的老旧船舶。
11月5日 ，太平船务与沪东中华在上海签订5艘9000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造条约。双方于今年8月16日首次签订5艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船条约 ，在不到3个月的时间里 ，再次告竣相助。太平船务自2022年以来已订造共计18艘新船 ，包括4艘14000TEU、4艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEULNG双燃料集装箱船。
不久前Sespan和中远海运集运在10天内相继在沪东中华下单 ，划分各订造了6艘14000TEU的集装箱船舶 ，并且都接纳了人民币结算。Seaspan的6艘新船订单最后与中远海运集运旗下东方外洋签订了租船合约。
10月下旬 ，万海航运也宣布了两笔新造船订单 ，共订造8艘16000TEU甲醇双燃料预留集装箱船 ，总价值约14.96亿至16.32亿美元。这已是万海航运2024年宣布的第二批新造船订单。已往两个月中 ，万海航运累计已下单28艘新船。
10月初 ，马士基划分在新时代船厂和韩国韩华海洋各订造了6艘（总计12艘）的16000TEU级别的LNG双燃料集装箱船�；乖ぜ坡硎炕谟胙镒咏到猩钊胩概� ，很快定下6艘16,000TEU LNG双燃料集装箱船的订单�；箍赡芮┦�4艘同级船舶的选择权订单 ，使得该系列订单总数有望抵达10艘。
近日 ，MSC敲定一份重磅集装箱船新造订单 ，有望让中国昔日最大的民营造船厂江苏熔盛重工重获新生。据了解 ，MSC此前已与停业的江苏熔盛重工签订了一份造船条约 ，建造多达12艘11000TEU-12000TEU的集装箱船舶。
另一个稍感意外的消息是 ，长荣海运近日正在向6家船厂询价准备投资多达27.5亿美元 ，订造11艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船舶。不过近期集装箱海运公司大宗下单订造新船的原因不过乎是船队老龄化、环保与规则需求、稳定供应链需求、新市场和贸易需求增长、新船价格上涨与市场预期等等。
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