内贸海运市场需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）内贸集装箱运价指数环比下跌。
中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1672点，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月17日至12月23日）环比下跌70点，跌幅4.02%；同比下跌205点，跌幅10.92%；内贸海运运价环比同比下跌幅度较大。其中山东区域指数上涨，东北、华北、华东、福建、华南区域指数下跌;华南至东北、华南至华北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。6个区域子指数“1涨5跌”，4个流向子指数“2涨2跌”。
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早，市场需求、运量环比下降。本期华南指数报收1773点，环比下跌52点，跌幅2.85%，其中华南至东北指数报收1879点，环比上涨151点，增幅8.74%，华南至华北指数报收2082点，环比上涨94点，增幅4.73%。
东北区域：区域内上下游人工依旧缺少，市场整体货量生成量继续下滑。反观市场运力连续增加，供需矛盾明显。本期东北指数报收1593点，环比下跌139点，跌幅8.03%，其中东北至华南指数报收1597点，环比下跌41点，跌幅2.50%。
华北区域：区域内部分工厂产能已恢复三成，但由于临近春节，市场出运量未见明显恢复。本期华北指数报收1565点，环比下跌38点，跌幅2.37%，其中华北至华南指数报收1633点，环比下跌100点，跌幅5.77%。
别的，华东指数报收1848点，环比下跌33点，跌幅1.75%；山东指数报收1477点，环比上涨189点，增幅14.67%；福建指数报收1486点，环比下跌79点，跌幅5.05%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的重要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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