海运集装箱船在高雄淹没原因曝光！
上个月20日，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆淹没，导致大宗海运集装箱在海中漂浮，为了航道宁静，高雄港一度紧急关闭部分航道。近日海运集装箱船在高雄淹没原因曝光，有媒体体现，这次的事故“不简单”，在业界引发关注。
7月20日，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆淹没，船上有1349只20英尺空集装箱，致600个海运集装箱掉落海中。媒体称：“天使”轮进港前就已进水，集装箱船身早已破裂。海员就发明船身保存进水情况，由于船只未装载集装箱，空船载重轻，进水区域水深约小腿以下，因此航行历程中进水还在可控规模内。在高雄港时，船东找来现任船长接手该船。现任船长与前任船长完成交接并登船后，才发明船内已经进水严重。由于锚职位于港外，风波大加剧船只侧倾，船长与海员实验堵漏最终失败，只能下达弃船，与其他18名海员逃生，眼睁睁看着货轮一点点淹没，600多个海运集装箱漂至海上。事发前船长曾向高雄航港局、船务署理公司申请紧急进港，但面对高雄航港局询问进港理由时，又声称“主机正常，能正常航行”，因此被口岸方面判定为不切合紧急条件，错失进港时机。媒体推测，或许是因为其语言问题，造成船方和港务、船代及航港局交涉历程中泛起理解障碍。
虽然目前无法断定确是因为语言问题造成了船长和港务的相同障碍，语言问题已被认定是船舶碰撞的一大因素。英语是国际航海中的通用语言，但80％的海员并不是以英语为第一语言。据视察，相同缺乏占船舶事故致因的35％。同时，相同不畅也被英国MCA评为在海上“致命一击”的因素之一。2021年3月爆发的震惊全球的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件，就保存船长和引航员语言欠亨的问题。
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